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昨日，記者來到濟(jì)南R1線演馬莊西站，探秘正在施工中的盾構(gòu)機(jī)“前進(jìn)一號(hào)”。
挖掉的泥土通過這個(gè)傳輸帶送往地面
碩大的盾首上滿布各種刀盤，刀盤削鐵如泥，保證盾構(gòu)機(jī)所到之處暢通無阻
刀盤內(nèi)部遍布管線和驅(qū)動(dòng)裝置，需要精心維護(hù)
隧道內(nèi)的泥土被運(yùn)到地面上
這臺(tái)龐然大物長85米，重達(dá)500噸，能開挖直徑為6.68米的隧道，是不折不扣的地下“鋼鐵蚯蚓”。記者順著已經(jīng)完成的隧道來到正在挖掘的盾構(gòu)機(jī)處，最前頭是圓柱狀的盾首，后邊緊跟管片拼裝機(jī)、皮帶機(jī)、砂漿機(jī)、渣土車等5節(jié)車廂，簡直就是一個(gè)小火車。施工時(shí)，盾首上的刀盤將前面泥土切削下來，削掉的泥土通過皮帶機(jī)運(yùn)到后邊的渣土車上，每次大約產(chǎn)生五十方渣土，地面上的大吊車將渣土車提升到地面傾倒。
盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)1.2米，盾首后的管片拼裝機(jī)就在隧道內(nèi)拼裝一圈預(yù)制管片，形成隧道的“內(nèi)立面”。當(dāng)管片拼裝完成后，管片的外部開始注上水泥砂漿，短時(shí)間凝固后，隧道就基本已經(jīng)成形。這樣一圈圈的管片施工，最終形成整個(gè)地鐵隧道。中鐵十局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說：“施工完成后，隧道區(qū)間一次成型，不需要后續(xù)的土建施工，可以直接進(jìn)行軌道的鋪設(shè)?！?/p>
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